160万円でガルウイングドアが買えた！ トヨタ「セラ」はバブルが生んだマイクロスーパーカーでした…今見ても新鮮なデザインに再注目です
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TEXT: 小鮒康一（KOBUNA Koichi） PHOTO: AMW
トヨタ セラ：ドライバーズシートに配置されたスイッチ類
トヨタ セラ：ヘッドレスト一体型のシートを採用
トヨタ セラ：リアシートをたたむと、荷室のスペースが拡大
トヨタ セラ：丸いフォルムが愛くるしいデザイン
トヨタ セラ：リアまわりもシンプルなデザインを採用
トヨタ セラ：ライトプレーンのキャノピーを思わせるグラッシーキャビンが最大の特徴だ
トヨタ セラ：サイドウインドウは一部しか開かない
トヨタ セラ：ラゲッジスペースは見た目よりも広い
トヨタ セラ：ドライバーズシートに配置されたスイッチ類
トヨタ セラ：重低音の再生に優れたARW
トヨタ セラ：リアシートはセパレート式
トヨタ セラ：エンジンはスターレットよりも排気量の大きな1.5Lエンジンを搭載
トヨタ セラ：当時のトヨタ若手デザイナーに自由にデザインさせたとされる自由度の高いデザインが最大の特徴
トヨタ セラ：日本では初となるドア上部までガラスが回り込む形状に加え、窓枠を廃して全面ガラス張りとしたリアパノラミックハッチを採用
トヨタ セラ：オープンカーのような開放感を味わうことができるものとなっていた
トヨタ セラ：開放感にあふれたコクピットまわり
トヨタ セラ：純正装着タイヤには外側の接地面積を多くした非対称パターンと濡れた路面での排水性に優れた方向性パターンを同時に採用した「NAGI」と名付けられた専用タイヤを開発・装着
トヨタ セラ：リアスピーカーからは心地よい音を奏でていた
トヨタ セラ：デビュー時の価格は160万円からと今考えればバーゲンセール
トヨタ セラ：当時のカタログやメーカーのリリースにもガルウイングドアと記載されている
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