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トヨタ「セリカXX」の納屋物件を10カ月かけて路上復帰…20歳の頃に憧れたスペシャルティカーを再生した情熱に拍手！
投稿日：
TEXT: 酒寄俊幸（SAKAYORI Toshiyuki／gasgraphix） PHOTO: 酒寄俊幸（ガスグラフィックス）
1978年式のトヨタ 初代 セリカXXとオーナーの馬場博文さん
トヨタ 初代 セリカXX：2代目A40型セリカのリフトバックがベース。直列6気筒のエンジンを積むためボンネットも長い
トヨタ 初代 セリカXX：リアガラス部分が開閉するリフトバック。一般的なハッチバックと比較すると、車体剛性も高い
トヨタ 初代 セリカXX：クーペではなくリフトバックデザインを採用したことが、スペシャルティカーとしての存在感を高めた
トヨタ 初代 セリカXX：さりげなくあしらわれたピンクのピンストライプ
トヨタ 初代 セリカXX：倉庫保管だったため、マッドガードやその他の樹脂製パーツなども劣化が少ない
トヨタ 初代 セリカXX：「フジツボが付いたような跡」だったとは想像できない、完璧に復活された純正ホイール
トヨタ 初代 セリカXX：誇らしげに輝く「XX」の文字。スペシャルティカーとしての立ち位置だったこの初代に対し、2代目は一転してスポーツカー路線に変更された
トヨタ 初代 セリカXX：走行距離は７万km超え。メーターまわりも劣化が少なく美しい状態が保たれている
トヨタ 初代 セリカXX：ネズミの棲み処になっていたとは想像できないほど、美しく復活された内装
トヨタ 初代 セリカXX：バーガンディと呼ばれた独特の赤いラグジュアリーなシートが採用されていた。この雰囲気が、後々の「ソアラ」や「マークII」（5代目・70型）などのハイソカーに継承されている
トヨタ 初代 セリカXX：エンジンは排気量2000ccの直列6気筒を搭載している。グレードはGとなる
トヨタ 初代 セリカXX：ハンドルやダッシュボードなども、劣化は最小限でコンディション良好
トヨタ 初代 セリカXX：角型４灯とトヨタの「T」をあしらった専用デザインのグリル。そして、カラードバンパーがセリカXXの特徴
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