毎日の通勤で使っているベンツ「190 EエボI」は20万キロオーバー！…整備さえすれば機関系トラブルはないものの、プラ製パーツの供給が深刻な悩み
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TEXT: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki） PHOTO: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki）
1989年式メルセデス・ベンツ190E 2.5-16 エボリューションIとオーナーの中島俊明さん
メルセデス・ベンツ190E 2.5-16 エボリューションI：リアスポイラーがエボリューションモデルの特徴のひとつとなっている
メルセデス・ベンツ190E 2.5-16 エボリューションI：ホイールはオリジナルが装着されている
メルセデス・ベンツ190E 2.5-16 エボリューションI：マフラーはエンドがステンレス、中間がスチールのものに交換されている
メルセデス・ベンツ190E 2.5-16 エボリューションI：中島さんはエボリューションIIも所有しているという
メルセデス・ベンツ190E 2.5-16 エボリューションI：エンジン自体には手が入っていないが、点火系には手が入れられている
メルセデス・ベンツ190E 2.5-16 エボリューションI：オーナーは毎日の通勤にこのクルマを使用しているという
メルセデス・ベンツ190E 2.5-16 エボリューションI：MTの操作が楽しいのだと語ってくれた
メルセデス・ベンツ190E 2.5-16 エボリューションI：オーディオは現在のものにチェンジされている
メルセデス・ベンツ190E 2.5-16 エボリューションI：バンパーとオーバーフェンダーは元色のブルーブラックで再塗装されている
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