彼女のトヨタ「86」は100台限定のTRD「14R-60」でした！ 80「スープラ」から乗り換え、次の目標はサーキット走行です
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TEXT: 勝村大輔（KATSUMURA Daisuke） PHOTO: 勝村大輔（KATSUMURA Daisuke）
TRD 14R-60：通常の86よりもノーズが長くなっている。アンダースポイラーやカナードが装着されているのもポイントだ
TRD 14R-60：TRDのカーボン製フェンダーガーニッシュも標準装備となる
TRD 14R-60：ディフューザーやセンターマフラー、GTウイングなど、レーシングカーさながらの完成度となっている
TRD 14R-60：カーボンルーフを採用することで軽量化が図られている。形状も見直され空力性能も向上している
TRD 14R-60：センター2本出しマフラーを採用。エキゾーストノートも迫力がある
TRD 14R-60：ウイング下部に流れる空気を整流することを目的とした、スワンネック形状のカーボンウイングを採用する
TRD 14R-60：エンジンはノーマルだが、専用のインテークマニホールドカバーを装着し存在感を高めている
TRD 14R-60：TRD製で倒立式の車高調整サスペンションを装備する
TRD 14R-60：運転席／助手席ともにTRDカラーのフルバケットシートが装着されている
TRD 14R-60： 「023/100」のシリアルナンバーが入ったプレートを装備する
TRD 14R-60：アルカンターラ生地にオレンジのアクセントが入る14R-60のインテリアパーツ
TRD 14R-60：2DINオーディオが入る場所には、水温／油温／油圧などのTRD3連メーターを装着していう
TRD 14R-60：取材時の走行距離は9708km、いかに大切に乗っているかがわかる
TRD 14R-60：鍛造マグネシウムホイールにTRD製ビッグキャリパーを装着する
TRD 14R-60：アルカンターラ生地のステアリングにはオレンジのステッチが入っている
TRD 14R-60：14R-60は軽量化のために2シーターになっている。トランクとの境目にはカーボンパネルを使用しボディ補強にもひと役買っている
トヨタ86：オリジナルの14R-60のスタイリングを大切にしている。幅広のフェンダーやロングノーズのフロントバンパーは圧倒的な個性と言える
TRD 14R-60：80スープラから乗り換えたという14R-60を操る、オーナーの関吉麗奈（リナ）さん。このクルマでサーキット走行にも挑戦する
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