最初の愛車は堤防決壊で廃車…再びトヨタ「セリカ」を「WRCモンテカルロ仕様」へ！ ベースは国内1800台限定のホモロゲモデルでした
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TEXT: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi） PHOTO: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi）
トヨタ セリカ GT-FOUR RCとオーナーの“SEKI”さん
トヨタ セリカ GT-FOUR RC：国内では1800台のみ販売された希少車
トヨタ セリカ GT-FOUR RC：インタークーラーも空冷式から、使用環境に左右されにくい水冷式へと変更するなど、戦闘力を高めるチューンナップが施されている
トヨタ セリカ GT-FOUR RC：前後フェンダーはワイドタイヤ装着を前提にブリスター化している
トヨタ セリカ GT-FOUR RC：フロントバンパーの開口部を通常モデルよりも大きく拡大している
トヨタ セリカ GT-FOUR RC：ドライバーネームは自分と娘さんの名前を入れている
トヨタ セリカ GT-FOUR RC：ボンネットには、エンジンを効果的に冷却する専用デザインのエアインテーク＆アウトレットを装備
トヨタ セリカ GT-FOUR RC：5本スポークのホイールを装着する
トヨタ セリカ GT-FOUR RC：シートはブリッドを装着。インテリアは綺麗な状態をキープしている
千曲川堤防決壊の当時の凄まじい様子を伝える写真。1台目のレプリカは家ごと完全に水没してしまった
千曲川堤防決壊の当時の凄まじい様子を伝える写真。1台目のレプリカは家ごと完全に水没してしまった
トヨタ セリカ GT-FOUR RC：前後フェンダーはワイドタイヤ装着を前提にブリスター化している
トヨタ セリカ GT-FOUR RC：エンジンは3S-GTEながらも、RCのみターボチャージャーのタービン排気側ブレードをセラミック製からメタル製に改め、ハイブーストに対して耐久性を高めたタービンを採用
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