元「日本一のフェラーリ使い」が本気で悩み中…都内の通勤車にはスバル車が最適!?「クロストレック」もあなどれない！【KEEP ON RACING】
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TEXT: 太田哲也（OTA Tetsuya） PHOTO: SUBARU
スバル クロストレック S:HEV：オプションでAC100Vアクセサリーコンセントを設定
スバル クロストレック S:HEV：最上級グレードの「プレミアム S:HEV EX」には、ハンズオフドライブが可能なアイサイトXを採用
スバル クロストレック S:HEV：仙骨を押さえて骨盤を支えるシート構造を採用することで、乗員の体が大きく揺れたときでも優れた乗り心地を実現する
スバル クロストレック S:HEV：メーターパネルにはパワーメーターを採用する
スバル クロストレック S:HEV：ブラックと明るいグレーのコントラストが際立つ内装に、ブレイズガンメタリックのアクセントが加わる
スバル クロストレック S:HEV：専用の2.5L水平対向エンジンを搭載する
スバル クロストレック S:HEV：車両本体価格は383万3500円〜405万3500円（消費税込）
スバル新開発のストロングハイブリッド（S:HEV）を搭載したクロストレック
スバル クロストレック：ボディカラーは8色用意される
スバル クロストレック：アイサイトX テクノロジーを採用する
スバル クロストレック：内装にはブラック×グレーのインテリアを採用
スバル クロストレック：シンメトリカルAWDにシリーズ・パラレル方式のハイブリッドシステムを組み合わせる
スバル クロストレック：新開発のストロングハイブリッドが誕生
スバル クロストレック S:HEV プロトタイプ：とくにコーナー立ち上がりなどでのアクセルの踏み込みに対するレスポンスで、従来のe-BOXERを大きく上回る
スバル クロストレック S:HEV プロトタイプ：意図しないアンダーステアなどに見舞われることなく、目標ラインをトレースしつつ旋回加速していくようなことも難しくなかった
スバル クロストレック S:HEV：駆動用バッテリーは荷室の下に搭載されている
スバル クロストレック：シリーズ・パラレル方式のハイブリッドシステムを採用
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